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法拉利技术总监Mattia Binotto认为维特尔会和法拉利续签一份合约。维特尔的合同将在本赛季之后到期。据体育画报报道，法拉利总裁马尔乔内希望能在9月的意大利站之前敲定维特尔2018赛季的合同。车队技术总监告诉La Gazetta dello Sport说：“维特尔不仅是一位车手，还是4届总冠军。我觉得他会留下的。为什么？因为对F1车手来说，没有比开着法拉利夺冠更棒的事了。”

特朗普2日早晨通过推特发布了上述消息。他表示，美国将立即“恢复”对巴西和阿根廷钢铝产品加征关税，因为“巴西和阿根廷一直在主导本国货币的大规模贬值。这对我们的农民不利”。不过路透社表示，特朗普所言和事实恰恰相反：这两个国家一直都在积极努力让本国货币兑美元升值。

文在寅还表示，疫情平息还需耗时长久，政府还将提前应对疫情复发，为长期战疫作好万全准备，希望国民们在回归日常生活的同时，坚持遵守防疫规定。为了应对疫情再次流行，文在寅说，将疾病管理本部升格为疾病管理厅，提升专业性和独立性，完善各地方的力量，若国会同意，计划在保健福祉部设副部长，推进建立传染病专门医院和国立传染病研究所。

具体看来，在智能及营销方面，基金公司与第三方平台的深度合作后，公募基金行业在智能营销不同方面能力提升不同，用户洞察、营销效果分析方面提升效果显著，但在营销互动、智能化方面仍有待进一步优化。智能运营方面，智能用户运营是当前发展重点，致胜关键是充分抓住生态脉络。

对于外界关注的“纾困基金”的退出机制问题，赵及峰认为，“纾困基金”是阶段性的投入。当市场失灵的时候，企业出现短期困难，政府应该出手援助；一旦市场恢复了调节功能，“纾困基金”就要及时退出，而且应该优先退出。“从目前情况看，市场最失灵的阶段已经过去了，已有逐渐转好的趋势，但是还没有到‘纾困基金’退出的阶段。”

2.2.2 限制外商投资的行业汽车业：关税较高，限制外资股权比例，国有控股企业占主导作为中国经济发展的支柱产业之一，汽车承载着中国制造业升级的战略任务和市场化要求。但是，汽车行业仍受行政干预较大，具体体现为对于外资投资准入、产品目录、进出口、消费政策等各个环节进行的高度行政管制。以关税为例，改革之前，中国汽车行业存在税种多，税率高，行政费用高等问题，购买进口车辆需平均缴纳关税25%，增值税17%，根据车辆排量分级缴纳1%-40%不等的消费税，另外部分车型还需缴纳2%-13%的“双反税”（反倾销、反补贴）。此外，中国规定外资对汽车整车、专用汽车制造控股不得超过50%，对外商进入汽车行业施加准入限制，进一步推高。较高关税叠加中间环节垄断导致国内进口车辆，尤其是豪华型轿车价格大幅高于海外售价，消费者权益受到损害。以奥迪A8为例，该车在美国售价约50-63万，中国售价88-257，价格上涨76%-308%。