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中俄双方将合作建设的田湾7、8号机组及徐大堡3、4号机组，采用俄罗斯设计的VVER-1200型核电机组，拟配备国产汽轮发电机组，参考电站（核岛）为列宁格勒核电厂二期（二期1号机组已于2018年3月建成投运），电站设计运行寿命60年，寿期内年平均设计可用率不低于90%。VVER-1200在AES-91和AES-92两种机型的实践基础上开发，是目前俄罗斯核电出口的主力机型。

中国光伏行业协会消息称，受国家能源局綦成元副局长委托，新能源和可再生能源司李创军副司长与企业家代表进行了座谈，介绍了文件出台的相关背景及今后一个时期能源局在光伏方面拟开展的工作。李创军副司长表示，光伏是未来能源变革的主力军，能源局发展中国光伏行业的决心没有动摇，愿意与企业一道，为促进中国光伏行业健康可持续发展共同努力。

由于VR及体育业务萎靡不振，2018年年初，冯鑫发了一封内部信，明确表示，暴风集团2018年战略是All for TV，聚焦TV业务发展。但是长期以来的低价策略却将暴风集团拖入泥沼之中。根据暴风集团透露的数据，按照对暴风智能的持股比例，2016年，暴风集团承担其亏损1.03亿元，2017年承担其亏损8746万元，2018年预计承担其亏损1.72亿元。

意大利人做得比英国人略好一点，依维柯公司老老实实地开发了一种25.8升排量的涡轮增压柴油机，在“公羊”坦克上实现了1250马力的功率。以上就是世界上所有的先进主战坦克发动机了，如果有人一定要讨论俄罗斯和乌克兰。那么可以负责任地说，他们全都走在邪路上。乌克兰马雷舍夫厂曾经设法推销1500马力的6TD3，但毫无悬念地，这是一种两冲程发动机。俄罗斯的选择更加令人掩面——四组汽缸X型排列的柴油机，只有航空发动机才可以选择如此不利于散热的方案。

事实上，如果我们来到任意一次国际军展的现场，都会发现这样的事实：MTU是唯一展销先进坦克发动机的厂家，所以其他柴油机企业——包括卡特皮勒——都已经放弃，转进到轮式车辆市场了。换句话说，中国兵器工业集团有限公司是MTU之外唯一还在研制先进坦克柴油机的企业。在这个世界上，依然在正确道路上孜孜不懈追赶MTU的，也许只剩下中国人了。

美媒表示，作为未来数十年舰队建设计划的一部分，美国海军高层正在寻找将现有军舰进行现代化升级的方案，这将允许这些船只远远超过其预定的寿命继续服役。海军领导人希望到2030年至少拥有355艘舰艇，但这并不意味着所有的船只都将是新船。官员们正在研究如何挽救一些老化的船只，这是一项充满挑战性的任务。